MINI John Cooper Works Aceman îmbină într-un format de crossover trei caracteristici definitorii pentru noua eră a mărcii britanice: (1) statutul de simbol stilistic inconfundabil și atemporal, (2) spiritul sportiv John Cooper Works și (3) propulsia pur electrică tipică mobilității moderne. Până la urmă, câte mărci sau modele pot spune că după aproape 7 decenii de carieră încă mai sunt fashion icon și au puterea de a încerca idei noi, fără să renunțe la identitatea inițială? Cu Aceman marca MINI reușește exact asta. Să îți ofere o experiență ancorată în egală măsură în legendă și viitor.

Credit foto: Dragoș Savu

O propulsie energică, pentru o experiență „fun to drive”

Propulsia hothatch-ului MINI John Cooper Works Electric o regăsim și la versiunea de performanță a crossover-ului Aceman. Mai exact, MINI John Cooper Works Aceman are un motor electric care generează până la 258 CP (190 kW) și cuplu maxim de 350 Nm. Aceste resurse sunt livrate către roțile punții din față. Rezultatul este că Aceman în varianta JCW sprintează de la 0 la 100 km/h în 6,4 secunde și atinge viteza maximă de 200 km/h (limitată electronic).

Când comuți în modul Go-Kart prin boxele sistemului audio se aude „Iuuhuuuu!!!”, ca un strigăt cu bucurie. De parcă Aceman îți spune că așa urmează să faci și tu când vei descoperi clapeta Boost din spatele volanului. Și cine poate rezista să nu apese o clapetă care arată ca un buton roșu? Doar ești într-un model John Cooper Works (JCW) și tocmai de asta l-ai ales: ca să îți urmezi impulsul sportiv.

Deîndată ce ai dat un simplu click acestei clapete de la volan, experiența te răsplătește exact cum îți doreai. Pe ecranul din centrul planșei de bord, dar și în head-up display, este afișată o numărătoare inversă de la 10 la 0. Iar pe durata acestor 10 secunde propulsia se trezește pe deplin și livrează un boost de 20 kW.

Sprintezi de la 0 la 100 km/h în 6,4 secunde, zâmbind de la valul de energie produsă de reacția spontană a crossover-ului MINI John Cooper Works. Acesta este darul motoarelor electrice. Faptul că dezlănțuie instantaneu cuplul maxim. Iar această goană din loc este însoțită și de un efect sonor creat special pentru modul de rulare Go-Kart. Este un șuierat intens. Sună ca o navă spațială din Star Wars, pe care a montat Vin Diesel o turbină imensă ca în Fast and Furios. Sună sintetic, artificial, din alt univers, ca într-un desen animat SF. Dar se potrivește cu estetica ludică și colorată a lui MINI JCW Aceman, care ar arăta ca acasă și într-un anime japonez, nu doar pe străzile Londrei.

Și așa cum tensiunea asta sonoră ți se urcă la cap, la fel și MINI JCW Aceman te câștigă cu spiritul lui energic. Știi că de abia așteaptă să îți răspundă „Da”, când ai chef de condus dinamic. Folosește și modul E-Launch Control și o să trepideze de bucurie roțile din față, pentru că așa își exprimă MINI JCW Aceman entuziasmul.

O ținută de drum în stilul „go-kart”, tipică MINI

Deși împarte propulsia cu hothatch-ul MINI, versiunea JCW a modelului Aceman cântărește ceva mai mult: 1.825 versus 1.730 kg. Fiindcă are o caroserie mai mare. De asemenea, caroseria și garda la sol sunt mai înalte decât în cazul hothatch-ului. Deci întrebarea este dacă și MINI John Cooper Works Aceman oferă acea ținută de drum agilă, stil „go-kart”, care definește în mod tradițional modelele MINI.

Este o tradiție începută în anii 1960, când pilotul și designul John Cooper a valorificat potențial dinamic al primei generații Mini lansată în 1959. John Cooper era celebru pentru proiectarea monoposturilor cu motor amplasat în spate (central), care au câștigat campionatul mondial de Formula 1. Însă l-a captivat și micul Mini, astfel că i-a montat motor și frâne mai puternice și i-a calibrat direcția pentru a răspunde cu precizie. Așa a apărut în 1961 primul Mini Cooper. Iar reputația în motorsport avea să o câștige în urma victoriilor răsunătoare din Raliul Monte Carlo, reușite în 1964, 1965 și 1967.

De atunci, tot mapamondul știe că Mini înseamnă și o experiență de condus stil „go-kart”. Iar în istoria competițională a modelului MINI există și un capitol inedit scris în România. Fiindcă echipa Engage Engineering a dezvoltat 100% în România primul MINI pur electric modificat pentru competiții. „Racing MIMI” a participat la etapele Campionatului Național de Viteză în Coastă și în Campionatul Național de Super Rally. Și din nou a amintit că abilitățile sportive și comportamentul de „go-kart” sunt întipărite în ADN-ul MINI, indiferent de tipul propulsiei.

Tipic pentru un kart este că se mișcă precum argintul viu, răspunzând la orice mic impuls al volanului. Dar, totodată, oricine a condus un kart știe că nu există senzația de suspensii, ci doar o vibrație acută și continuă, care este adevăratul test de rezistență. Totul se simte ferm și agitat. Pe o pistă de kart asta este perfect! Însă hothatch-urile MINI în versiuni John Cooper Works chiar și-au asumat în mod serios această ținută de drum inclusiv pentru șosele publice.

Cât din această fermitate preia Aceman în variantă JCW? Destul de mult, având în vedere că de obicei micile crossovere de oraș au o direcție ultra ușoară și complet lipsită de feedback, de parcă ai mesteca cu lingurița într-o cafea. Iar suspensiile sunt moi ca brioșa pe care o servești la acea cafea.

Însă Aceman în versiune John Cooper Works știe de ce îl alegi. Și are suspensii sport cu reglaje specifice, tocmai pentru a oferi acea senzație de „go-kart” definitorie pentru MINI. De altfel, MINI își asumă aceste reglaje încordate. Ba chiar le-a transformat nu doar într-o specialitate a casei, ci într-o trăsătură de caracter, care dă personalitate. Nu este un defect, ci un efect special al ținutei de drum tipică MINI. Și mai mult de atât, această fermitate este rafinată.

Suspensiile nu sunt zgomotoase și nu transmit vibrații aspre. Și, cu toate că simți geografia carosabilului, ținuta de drum a modelului Aceman JCW îți transmite încredere, deoarece simți că mașina este foarte robustă și solidă. Doar că are suspensiile voit încordate.

Și da, îți vei asuma și tu ca șofer să faci o hartă mentală a tuturor limitatoarelor de viteză și porțiunilor de drum cu gropi și denivelări, pe care le întâlnești pe rutele tale obișnuite. Asta se va întâmpla și pentru că jantele superbe ale versiunii JCW au dimensiuni mari, de 19 inch, ceea ce nu favorizează confortul. Și sunt încălțate standard cu anvelope sport care au talon mic.

Însă, când mergi pe carosabil bun sau pe serpentine îți vei mulțumi că ai ales o mașină care se conduce atât de dinamic și jucăuș. Iar în acest sens are un rol și efectul de torque steer, dat de năvala de cuplu asupra roților din față. Totuși, este un torque steer care nu este prea nărăvaș. Și înclinările caroseriei sunt contenite, iar pentru controlul dinamic ai drept aliat de nădejde și sistemul de frânare sport, care ține în frâu greutatea crossover-ului electric.
Per ansamblu, MINI John Cooper Works Aceman are un comportament apreciabil de agil și își ascunde foarte bine kilogramele adăugate de bateria amplasată în podea.

Aș mai preciza că în modul de rulare Go-Kart poți să și selectezi diverse setări mai sportive sau mai domolite pentru parametri precum răspunsul propulsiei și sistemului de direcție (care oricum se adaptează la viteza de rulare). Poți să și decuplezi DSC-ul (controlul dinamic al stabilității).

Așadar, chiar dacă nu are cele mai ferme suspensii din gama de modele John Cooper Works, varianta sport a modelului Aceman nu are drept prioritate rolul de mașină de familie. Deși poate să fie și manierat și calm. Însă cei care doresc un Aceman de familie au oricum posibilitatea de a alege variante non-John Cooper Works.

Eficiență în aglomerația urbană și condus confortabil cu o singură pedală

Pentru un consum cât mai redus, modul de rulare Green activează un regim de funcționare a propulsiei electrice dedicat eficienței. Puterea motorului este livrată într-un mod temperat, astfel că MINI John Cooper Works se poate conduce foarte docil în oraș. Împreună cu silențiozitatea propulsiei electrice și cu izolarea fonică bună, experiența de condus Green este și confortabilă, fiindcă te simți izolat de tumultul și zgomotul din traficul aglomerat.

Modul Green afișează și repere care te ajută să menții un stil de condus care favorizează economia de energie. La fel, sistemul de frânare regenerativă adaptiv te obișnuiește să conduci anticipând și mai mult ritmul traficului. Iar acest stil de condus eficient se formează mai ales folosind modul B, în care frânarea regenerativă are cea mai crescută intensitate. Practic îți permite să conduci folosind o singură pedală. În modul B decelerarea mașinii este suficient de intensă încât nu mai este nevoie să apeși pedala de frână, în majoritatea situațiilor de condus în oraș.

În traficul congestionat, când se fac opriri și reporniri dese, modul B permite condusul cu o singură pedală. Și așa sporește confortul, făcând mai relaxant șofatul în traficul bară la bară. Totodată, modul B are bineînțeles și cea mai eficientă capacitate de încărcare a bateriei în timpul decelerărilor și frânărilor.

În traficul congestionat din oraș și în parcările înguste este de apreciat și manevrabilitatea ușoară a modelului Aceman. Practic îl vei ghida în parcare la fel de lejer cum ai reuși și cu hatchback-ul MINI John Cooper Works Electric. Acela are o rază de bracare a roților de 10,8 metri. Iar MINI John Cooper Works Aceman brachează aproape la fel de strâns, raza fiind de 11,1 metri în cazul său.

Iar în Aceman ai și o vizibilitate sporită de poziția la volan mai înaltă. Însă oricum beneficiezi și de funcții de parcare automată, precum și de o rețea de camere video care permit afișarea în ecranul din bord a împrejurimilor. De asemenea, ai și moduri de afișare 3D a modelului Aceman, care te ajută să vezi clar și realist cât de aproape ești de maşinile din jur, borduri sau obstacolele care ar putea fi prin preajmă.

Un plus de versatilitate dat de garda la sol permisivă

MINI Aceman nu este un SUV și nici nu are pretenția unor aptitudini în off-road. În schimb, are atuurile unui crossover, care îți permit să faci escapade în natură pe drumuri neasfaltate, cu un pic mai multă ușurință decât un hatchback electric de clasă mică. Mă refer la acest aspect fiindcă ar putea fi un argument pentru fanii MINI John Cooper Work care s-ar gândi să nu aleagă hatchback-ul cu 3 uși, ci să prefere versatilitatea mai mare a crossover-ului Aceman.

MINI John Cooper Works Electric are gardă la sol scundă, de 124 mm, și implicit un centru de greutate mai jos, care favorizează stabilitatea dinamică. De cealaltă parte, MINI John Cooper Works Aceman are avantajul dat de garda la sol mai permisivă, de 143 mm. Așadar, ai mai puține griji față de borduri și denivelări și te poți aventura ceva mai ușor pe drumurile către cabana de la munte sau în zone de camping. Dar trebuie precizat că 143 mm este o gardă la sol scundă față de alte crossovere electrice din același segment.

Și ca să îi luăm în serios spiritul aventurier, Aceman are și un mod de rulare denumit Trail, adică „Potecă”. Când selectezi modul de rulare Trail, în ecranul din planșa de bord este afișată o grafică special gândită pentru trasee în afara șoselei. Astfel, pe ecran apar o busolă, coordonate precum altitudine și longitudine, dar și măsurători pentru unghiurile de înclinare ale traseului. Sunt afișate măsurători exprimate în grade pentru unghiul de înclinare laterală, dar și pentru unghiul pantei. Și ai și un sistem care menține constantă viteza la coborârea pantelor (Hill Descent Control).

Autonomie de până la 355 km

Accentul pe care MINI John Cooper Works Aceman îl pune pe stilul cosmopolit se reflectă și în nivelul autonomiei electrice. Crossover-ul este creditat cu un consum de 16,0-16,4 kW/100 km, iar noi am obținut consumuri de circa 18 kWh/100 km fără a încerca să chibzuim fiecare kilowatt.

Cu un plin al bateriei cu o capacitate brută de 54,2 kWh (49,2 kWh utilizabili), crossover-ul poate rula până la 345–355 km (WLTP). Pentru mediul urban este o autonomie confortabilă. De altfel, statisticile menționate de constructorii de automobile indică faptul că șoferii din Europa circulă zilnic 30-40 km, în medie.

Autonomia nu excelează când este vorba despre drumuri lungi. Însă Aceman și aplicația MINI oferă multiple funcții care ajută la eficientizarea consumului și planificarea opririlor pentru reîncărcarea bateriei. Atât în sistemul de navigație afișat de ecranul sistemului infotainment, cât și în aplicația de smartphone, pot fi prezentate informații utile precum puterile de încărcare furnizate de stații, prețurile, autonomia pe care o va avea mașina când ajunge la stație și timpii de încărcare. Tot în aplicație vezi și un istoric al încărcărilor și costurilor și, bineînțeles verifici detalii de status, precum autonomia disponibilă, nivelul de încărcare al bateriei.

Din aplicație poate fi programată și controlată încărcarea lui Aceman și poate fi activată climatizarea, pentru ca temperatura din mașină să ajungă la nivelul dorit înainte de a se porni la drum. De exemplu, preclimatizarea poate fi activată când mașina stă la încărcat. Astfel, nu se va consuma energia bateriei pentru climatizare. Și implicit pe parcursul călătoriei vei folosi mai puțin climatizarea, ceea ce contribuie la un consum mai eficient și la o autonomie extinsă.

Multiplele moduri de rulare îți permit să temperezi utilizarea performanțelor și să circuli mai mult cu un plin de baterie. Și există inclusiv funcția Max Range care extrage un plus cât mai mare de autonomie din resursele rămase în baterie. Max Range scade viteza maximă la 90 km/h, folosește mai puțin din puterea motorului electric și reduce folosirea funcțiilor de climatizare și confort. De exemplu, când aveam 64% din baterie funcția Max Range estima că ne crește autonomia cu 48 km. Adică poate câștiga câțiva zeci de kilometri de autonomie, ceea ce este suficient ca să poți găsi stații de încărcare.

Funcții inteligente de precondiționare a bateriei optimizează timpii de încărcare

Puterea de încărcare de la stațiile rapide de tip DC (curent continuu) este de 95 kW. Acesta nu este un nivel de referință în segmentul său. Însă, având în vedere capacitatea bateriei, încărcarea de la 10 la 80% din capacitatea acesteia se realizează în 31 de minute. Iar după 10 minute de încărcare se acumulează energie suficientă pentru parcurgerea a 93-111 km.

De la surse de tip AC (curent alternativ), Aceman se poate alimenta cu o putere de 11 kW. Drept urmare, când este conectat la un wallbox care furnizează 11 kW, un ciclu complet de încărcare a bateriei durează 5 ore și 30 de minute.
Pentru optimizarea timpilor de încărcare, Aceman are o funcție de precondiționare a bateriei. Până când mașina ajunge la stația de încărcare selectată în sistemul de navigație, această funcție aduce bateria la temperatura care permite cei mai scurți timpi de încărcare. Este o funcție care își arată avantajele în orice anotimp, dar este evidentă mai ales în sezonul de iarnă, când temperaturile scad drastic.

Cele aproximativ 30 de minute necesare pentru încărcarea bateriei de la 10 la 80% din capacitate înseamnă că poți alimenta mare parte din baterie când faci niște cumpărături în mall sau la hypermarket. Iar când pleci în călătorii lungi oricum programezi și opriri pentru pauză de la condus sau eventual pentru a servi masa.

Și dacă aștepți în mașină în timp ce mașina este conectată la stația de încărcare, atunci nu te plictisești. Deoarece sistemul infotainment oferă acces la o mare varietate de aplicații pentru divertisment. Prin aplicația AirConsole ai acces la numeroase jocuri, inclusiv de tip multiplayer. Iar pe post de controllere sunt folosite smartphone-urile personale. Totodată, din magazinul online MINI ConnectedStore pot fi descărcate aplicații de streaming pentru video, filme, TV, muzică, podcasturi, știri etc.. Toate acestea fac mai confortabilă și petrecerea timpului pentru încărcarea bateriei la drum lung.

Prețul lui MINI John Cooper Works Aceman

MINI Aceman John Cooper Works costă în România de la 41.600 de euro, cu TVA inclus, conform configuratorului din site-ul oficial mini.ro.

Propulsia cu 258 CP, tracțiunea față și bateria de 49,2 kWh care echipează modelul MINI John Cooper Works Aceman o regăsim la hothatch-ul MINI John Cooper Works Electric.

Hatchback-ul cu trei portiere MINI John Cooper Works Electric costă de la 39.650 de euro, cu TVA inclus, accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde, atinge viteza maximă de 200 km/h și înregistrează autonomii de 364–371 km (WLTP).

Așadar, vorbim despre o diferență de circa 2.000 de euro între versiunile JCW ale modelelor electrice Aceman și hatchback. Cei care vor un plus de versatilitate și spațiu vor prefera Aceman, în schimb cine dorește și consideră suficient de util hatchback-ul va opta pentru formatul clasic.

În cazul modelului Countryman varianta John Cooper Works nu este electrică. Ci are motor de 2 litri turbo alimentat cu benzină, care produce 300 CP și 400 Nm. MINI John Cooper Works Countryman ALL4 are și tracțiune integrală, după cum indică și denumirea. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde, rulează cu viteza maximă de 250 km/h și costă de la 47.300 de euro, cu TVA.

Și ar mai fi ceva de luat în calcul. Versiunea Aceman SE. Fiindcă o poți echipa și pe aceea cu pachetul de elemente John Cooper Works pentru caroserie, însă cu o suspensie fără reglaje la fel de sportive. Și cu performanțe destul de animate, având 218 CP, pentru demaraje 0-100 km/h în 7,1 secunde. Iar autonomia lui Aceman SE oferă și ea ceva mai mult confort: 384-405 km (cu aceeași baterie de 49,2 kWh). Și prețul este mai eficient. Costă de la 33.550 euro, cu TVA, în varianta de bază, sau de la 39.031 de euro, dacă adaugi pachetul John Cooper Works.

Un crossover subcompact, dar cu spațiu mai generos decât hatchback-ul MINI

Măsurând 4.079 mm lungime, 1.754 mm lăţime şi 1.514 mm înălţime, MINI John Cooper Works Aceman are dimensiuni poziţionate între micul hatchback MINI Cooper Electric şi SUV-ul compact MINI Countryman Electric.
Așadar formatul de crossover nu are doar un rol stilistic, ci și practic. Fiindcă Aceman nu este doar în trend cu popularitatea modelelor crossover de dimensiuni mici, ci reprezintă o alegere care aduce un plus la capitolul utilitate și versatilitate, comparativ cu hatchback-ul MINI John Cooper Works Electric. Iar în utilizarea zilnică, dar și la drumurile mai lungi, acesta poate fi un avantaj care înclină balanța în favoarea modelului crossover. Patru adulți pot merge la drum lung fără probleme în Aceman. Iar în drumurile scurte prin oraș își pot găsi loc și 3 pasageri pe bancheta din spate.

Cum se traduc în cifre diferențele între Aceman și MINI Cooper Electric sau MINI Countryman Electric?

Ampatamentul lui Aceman măsoară 2.606 mm lungime, în condițiile în care MINI Cooper Electric are ampatament de 2.526 mm, iar Countryman Electric are o distanță între cele două axe de 2.692 mm.

MINI Aceman oferă spațiu la nivelul capului pasagerilor din spate de 973/958 mm (măsurat cu plafon normal și cu plafon panoramic de sticlă). Și spațiul pentru genunchii pasagerilor de pe bancheta din spate este de 822 mm.
În cazul hatchback-ului MINI Cooper Electric cu 3 portiere, spațiul la zona capului disponibil pentru pasagerii din spate este de 960/943 mm (măsurat cu plafon normal sau cu panoramic din sticlă). Iar spaţiul pentru picioarele pasagerilor din spate este de 778 mm, în condițiile unui ampatament de 2.526 mm lungime.

SUV-ul MINI Countryman Electric are dimensiuni considerabil mai mari: 4.445/1.843/1.635 mm lungime/lățime/înălțime. Așadar și ampatamentul este mai mare, de 2.692 mm, ceea ce se înseamnă un spațiu mai generos în habitaclu. Spaţiul pentru zona capului pasagerilor din spate este de 983/950 mm (măsurat cu plafon normal și cu plafon de sticlă). Iar libertatea de mișcare la nivelul genunchilor pasagerilor din spate este mai mare, acest spațiu fiind de 892 mm.

Senzația de spațiu și atmosfera destinsă din habitaclu sunt amplificate de plafonul panoramic de sticlă. Are dimensiuni mari, suprafața vitrată acoperind aproape toată lungimea plafonului. Iar noaptea oferă și un mic spectacol vizual, având lumini ambientale incluse în ramele sale. Plafonul nu se deschide, iar are o copertină retractabilă electric.

În ceea ce privește portbagajul, MINI Aceman oferă un volum de 300 de litri, în timp ce MINI Cooper Electric și SUV-ul MINI Countryman Electric au portbagaje de 210, respectiv 460 litri. Iar pentru transportarea obiectelor voluminoase, precum echipamente sportive, spătarul banchetei poate fi rabatat în raport 60:40. Astfel, portbagajul poate fi extins de la 300 de litri până la 1.005 de litri.

Un „fashion icon” atemporal

În 2026 se împlinesc 67 de ani de când a fost lansată generația inițială Mini, proiectată de Sir Alec Issigonis. Iar de atunci a redefinit segmentul mașinilor de oraș. Și are una dintre cele mai inconfundabile și atemporale identități stilistice din industria auto, fiind în continuare un fashion icon și un simbol al culturii pop. Iar, pentru că MINI este cool și în percepția tinerilor de azi actuale, putem spune nu doar că a împlinit 67 de ani, ci este „6-7” (Six-Seven).

Mini-ul original lansat în 1959 a fost mașina eficientă a omului de rând, dar și feblețea vedetelor. Steve McQueen, Peter Sellers, Clint Eastwood, Brigitte Bardot, Twiggy, membrii formaţiei Beatles, producătorul Simon Cowel, Nike Nesmith (The Monkees) sau membrii ai Casei Regale a Marii Britanii au ales să conducă Mini. A fost și vedetă la TV și în filme, fiind mașina lui Mr. Bean, dar și star în blockbustere precum filmele „The Italian Job”. Chris Rea a compus hit-ul „Driving Home for Christmas” într-un Mini. Iar Madonna a cântat despre Mini în „American Life”.
În 2026 se aniversează și 25 de ani de când prima generație modernă MINI a fost lansată după ce marca britanică a devenit parte din Grupul BMW. Iar de atunci MINI explorează și formate noi, dar rămâne complet fidel identității stilistice a Mini-ului originar și spiritului sportiv insuflat de John Cooper.

Carismatic și inconfundabil MINI. Așa poate fi descris pe scurt crossover-ul MINI Aceman. Iar mai ales în varianta John Cooper Works este un adevărat magnet pentru priviri.

Modelul pe care l-am testat are o configurație care reflectă tradiția mărcii în motorsport. Caroseria este presărată cu logo-ul John Cooper Works, iar elemente precum spoilerele, pragurile și eleronul din spate au un caracter sportiv extrovertit. La fel alura sportivă este accentuată de jantele Strive Spoke mari, cu diametru de 19 inch și design aerodinamic.

Exemplarul din test se remarcă și prin cromatica sa exuberantă și multicoloră. Principala culoare a caroseriei este nuanța de verde British Racing (694 euro). Dar există și dungi decorative roșii pe capotă, ceea ce face o trimitere la motorsport. De asemenea, există și alte detalii și contururi subtile tot de culoare roșie, precum cele care personalizează spoilerele, jantele sau carcasele oglinzilor (care proiectează pe asfalt logo-ul luminos John Cooper Works). Iar plafonul bicolor adaugă la rândul său o tușă exclusivistă. Acest acoperiș opțional (684 euro) se remarcă datorită gradientului său, care face tranziția de la roșu în partea din față, către negru la partea din spate.

Rafinament, design unic și ambianță sportivă

Și habitaclul lui Aceman este inconfundabil MINI. Ecranul tactil OLED din centrul planșei de bord are o formă circulară unică în industria auto. Și este așa pentru că rămâne fidel configurației primului Mini, din 1959, proiectat de Sir Alec Issigonis. Mini-ul clasic avea în centrul bordului cadranul rotund cu instrumente. Iar sub acesta se afla bara de comutatoare, pe care o regăsim, de asemenea, și la MINI-urile din generația actuală.

Însă, configurația tradițională integrează tehnologii digitale și de infotainment de avangardă. Ecranul tactil OLED de 24 cm are o rezoluție excepțională. Iar din spate său sunt proiectate lumini ambientale pe suprafața planșei de bord. Sistemul infotainment ajuns la a 9-a generație oferă conectivitate avansată, cu acces la o multitudine de aplicații precum cele de streaming. Iar controlarea funcțiilor mașinii, de la confort, la infotainment și navigație, se poate realiza și prin comenzi vocale. De altfel, MINI are un asistent inteligent care înțelege un comenzi vocale complexe și variante. Și, inclusiv la acest capitol, MINI se distinge, fiindcă Asistent Personal Inteligent MINI este personificat în formă digitală de Spike, un Buldog britanic foarte simpatic. Acesta apare pe ecran când adresezi comenzi sau întrebări și răspunde cerințelor pasagerilor.

Dar pe lângă configurația inconfundabilă MINI și interfața digitală avangardistă, interiorul modelului MINI John Cooper Works Aceman este și un etalon de rafinament în segmentul său. Chiar dacă există și plastice dure în zonele inferioare, materialele sunt de calitate, în condițiile în care și standardele de sustenabilitate sunt elevate. Tapițeria combină materiale textile reciclate şi piele ecologică Vescin, ambele foarte plăcută pentru simțul tactil. Cusăturile contrastante, nuanțele de roșu și scaunele sport tipice echipării John Cooper Works completează o ambianță care denotă atât sofisticare premium, cât și personalitatea sportivă. Și nu lipsește sistemul audio Harman/Kardon. Iar toate acestea punctează din nou cât de bine știe MINI să îmbine armonios aspectele sale tradiționale cu fiecare eră a avansului tehnologic. Rezultatul? Un post de conducere care simți că îți oferă o experiență specială veritabilă.