Dacia Sandriders vor lua startul în Raliul Marocului, între 6 și 11 octombrie. Această competiție din cadrul Campionatului Mondial FIA de Rally-Raid din 2024 reprezintă o etapă de antrenament și un plus de experiență pe care echipa Dacia Sandriders le acumulează în drumul său către startul în Raliul Dakar, care va avea loc în Arabia Saudită în luna ianuarie a anului 2025.
Raliul Marocului este apreciat drept un „mini-Dakar”
La începutul lui 2024 au fost prezentate atât prototipul Dacia Sandrider, cât și echipa formată pentru participarea în Raliul Dakar. Iar proba de foc de la Raliul Marocului, care parcurge un traseu de 2.468 km, este importantă pentru calibrarea mașinii și pregătirea echipei, având în vedere că această competiție este descrisă de piloți drept un „mini-Dakar”.
Cele trei echipaje Dacia Sandriders sunt formate din Nasser Al-Attiyah/Édouard Boulanger, Cristina Gutiérrez/Pablo Moreno și Sébastien Loeb/Fabian Lurquin. Toți au parcurs până acum 5 runde de teste asidue. Iar Raliul Marocului va pune concret în aplicare abilitățile prototipurilor Dacia și ale echipajelor sale. Raliul Marocului demarează în data de 6 octombrie la Marrakech pe 6 octombrie și se încheie la Mengoub Bouârfa, pe 11 octombrie. Competiția din Maroc presupune parcurgerea unui traseu foarte solicitant, care include dune de nisip, teren stâncos, piste accidentate și temperaturi foarte înalte. Mai mult de atât, 1.512 kilometri se străbat contra cronometru.
Dacia Sandrider va fi propulsată de un motor V6 alimentat cu combustibil sintetic
Sandrider va utiliza combustibil sintetic produs de compania Aramco. Acest combustibil sintetic este produs prin combinarea hidrogenului regenerabil cu CO2 captat. Drept urmare se obține un combustibil care va produce emisii scăzute de carbon, compatibil cu motoarele actuale.
Motorul V6 biturbo de 3 litri dezvoltă 359 CP (264 kW) și cuplu maxim de 539 Nm (la 4.250 rot./min.). Motorul este cuplat la o cutie de viteze secvențială, cu 6 trepte. Iar resursele de cuplu și putere ale propulsorului sunt fructificate de sistemul de tracțiune integrală.
Informațiile oferite de Dacia despre CV-urile piloților de top care vor concura cu Sandrider
Sébastien Loeb (50 de ani) a câștigat Campionatul mondial de Raliuri de 9 ori consecutiv între 2004 și 2012. El este pilotul cel mai titrat din sportul auto și este considerat drept cel mai mare pilot de raliu din toate timpurile. Sébastien Loeb participă la raliul Dakar din 2016. El îl va avea drept copilot pe Fabian Lurquin.
Cristina Gutiérrez Herrero este prima femeie pilot de raliu din Spania care a terminat raliul Dakar la categoria auto, în 2017. În vârstă de 32 de ani, ea are deja la activ 8 participări la raliul Dakar, între 2017 și 2024. Cristina a câștigat Cupa Mondială de Raliuri Cross-Country, categoria T3, în 2021. În ianuarie 2024, a devenit a doua femeie care a câștigat la o categorie (Challenger) a Dakar, după Jutta Kleinschmidt care a ajuns pe primul loc la general. Cristina îl va avea drept copilot pe Pablo Moreno Huete.
Nasser al-Attiyah este cvintuplu câștigător al Cupei mondiale de Raliu off-road și dublu câștigător al Campionatului mondial de Rally-Raid. Veritabilă legendă a raliului Dakar, Nasser a câștigat de cinci ori această probă mitică.
Declarațiile piloților înainte de Raliul Marocului
Nasser Al-Attiyah, unul dintre piloții Dacia Sandriders cunoaște foarte bine provocările din Maroc, precum și cele ale Raliului Dakar. Pilotul din Qatar a câștigat un trofeu în Raliu Marocului, în 2021. Și are în palmares cinci titluri de câștigător al Raliului Dakar.
De asemenea, Nasser Al-Attiyah ia startul în Raliul Marocului și cu ambiția de a câștiga un al șaselea trofeu mondial în cadrul Campionatului FIA de Rally-Raid. După cum subliniază și Dacia, după patru runde disputate cu alte echipe, Al-Attiyah și copilotul său Edouard Boulanger sunt în fruntea campionatelor lor cu 25 și 20 de puncte în avantaj.
Nasser Al-Attiyah ne oferă perspectiva sa înaintea acestei competiții:
„Raliul Marocului este crucial, nu numai pentru campionat, ci și pentru echipe, pentru că toată lumea se pregătește pentru Dakar. În prezent conducem campionatul, așa că trebuie să fim inteligenți, să menținem un ritm bun, fără să ne asumăm riscuri inutile. Sandrider este o mașină nouă și trebuie să o îmbunătățim zi de zi. Sper să câștig titlul mondial, ar fi o recompensă grozavă pentru copilotul meu Edouard și pentru mine.”
Cristina Gutiérrez urmărește la rândul său să transpună în cursă performanțele optimizate în timpul sesiunilor de teste, având totodată și emoția participării într-o categorie nouă:
„Aceasta va fi prima noastră cursă cu Sandrider după o serie lungă de teste și o aștept cu nerăbdare. Aceasta este și prima mea cursă într-o nouă categorie de când trec de la clasa „Challenger” la clasa „Ultimate”. Deci sunt multe lucruri noi: o mașină nouă, o categorie nouă și o echipă nouă, dar deja mă simt foarte bine în echipa Dacia Sandriders. Sper să putem duce la bun sfârșit toată munca depusă în timpul testării. Desigur, simt o oarecare presiune, dar este pozitivă și mă mobilizează să dau tot ce pot. Va fi o cursă pregătitoare pentru Dakar și sper să obținem un rezultat bun.”
Sébastien Loeb, multiplul campion WRC, percepe Raliul Marocului ca o oportunitate și pentru identificarea eventualelor detalii ce pot fi optimizate până la Dakar:
„După luni de muncă de testare, este în sfârșit timpul să ne măsurăm față de concurenții noștri și să vedem unde ne situăm în ceea ce privește performanța. Este și începutul unei noi aventuri cu o echipă grozavă. Acest raliu este un test în mărime naturală, o adevărată repetiție înainte de Dakar. Obiectivul principal este de a verifica dacă totul este la locul său și funcționează bine. Dacă nu, vom avea ocazia să identificăm problemele și să le rezolvăm înainte de ianuarie. Dar dacă avem ocazia să obținem un rezultat bun, va fi și mai bine.”
În clipul video de mai jos puteți vedea impresiile noastre de la interacțiunea cu Manifesto, conceptul care a inspirat designul prototipului Sandrider.
