Audi Revolut F1® a acumulat puncte și în Marele Premiu de Formula 1 din Olanda, desfășurat în 23 august. Nico Hülkenberg a terminat pe locul 8 Grand Prix-ul găzduit pe circuitul din Zandvoort, în timp ce coechipierul său Gabriel Bortoleto a făcut o cursă de recuperare apreciabilă, plasându-se pe locul 13.

Așadar, continuăm seria de articole dedicate debutului mărcii Audi în Formula 1, prezentând cronica etapei desfășurată în Olanda. Prima etapă de Formula 1 desfășurată pe circuitul Zandvoort a avut loc în 1952. Însă ediția din 2026 a fost din păcate ultima oară când cursa de pe circuitul din Zandvoort va face parte din calendarul Campionatului Mondial de Formula 1. Cel puțin aceasta este decizia pentru moment.

Iar pentru echipa Audi Revolut F1® cursa din Olanda rămâne și cu emoție, dar și cu puncte acumulate. Sezonul 2026 marchează debutul istoric al constructorului Audi în Formula 1. Iar implicarea sa este pe termen lung, vizând lupta pentru titluri în 2030. Audi Revolut F1® a obținut puncte încă din prima cursă de F1 din 2026 și devansează constant jumătate din plutonul de 22 de monoposturi, deși este anul în care acumulează experiență și perfecționează acest proiect. Mai mult de atât, Audi participă cu monopostul și propulsia de concepție proprie, o capacitate rară în rândul echipelor din Campionatul Mondial FIA de Formula 1.

Calificările pentru Cursa de Sprint

Vineri, 21 august, au avut loc calificările pentru Cursa de Sprint care a urmat sâmbătă. În Q1 a dat emoții fanilor și echipei Mercedes pilotul Kimi Antonelli (Mercedes), după o ieșire pe zona de pietriș. Însă liderul clasamentului general a putut continua rundele din calificări. La fel, Fernando Alonso (Aston Martin) a blocat roțile de pe dreapta și a ieșit la rândul lui pe pietriș, dar a revenit pe circuit. După prima rundă a sesiunii de calificări (Q1) nu au putut continua lupta cu cronometru piloții Oliver Bearman (Haas F1), Carlos Sainz (Williams), Lance Stroll (Aston Martin), Valtteri Bottas (Cadillac), Sergio Perez (Cadillac) și Fernando Alonso (Aston Martin).

În Q2, Gabriel Bortoleto, pilotul Audi Revolut F1®, a înregistrat al 10-lea cel mai rapid timp, astfel că a putut accede în runda finală a calificărilor. Coechipierul său, Nico Hülkenberg, a plasat monopostul Audi R26 pe locul 14.

Pe locurile 11 și 12, s-au plasat Liam Lawson (Red Bull Racing) și Yuki Tsunoda (Racing Bulls). Liam Lawson nu a concurat în Olanda la volanul monopostului Racing Bulls. Ci a condus unul dintre monoposturile Red Bull Racing, fiind selectat în locul lui Isack Hadjar, care nu a putut participa din cauza unei acceidentări la mână. Astfel, s-a eliberat temporar locul lui Liam Lawson în cadrul echipei Racing Bulls. Iar Yuki Tsunoda i-a preluat postul în weekend-ul de F1 din Olanda.

Nu au putut accede în Q3 din calificări nici Franco Colapinto (Alpine), Esteban Ocon (Haas F1) și Alexander Albon (Williams), care au ocupat locurile 13, 15 și 16.

La finalul calificărilor, George Russell (Mercedes) s-a impus în pole position. A fost urmat pe locul 2 de Lando Norris (McLaren), la o diferență de numai 0,041 secunde. De asemenea, pe locurile 3 și 4 s-au plasat Charles Leclerc (Ferrari) și Oscar Piastri (McLaren), care au fost cu doar 0,055 secunde, respectiv 0,099 secunde mai lenți.
Kimi Antonelli (Mercedes) și Max Verstappen (Red Bull Racing) s-au poziționat pe locurile 5 și 6 ale grilei de start în Cursa de Sprint. Lewis Hamilton (Ferrari) și Pierre Gasly s-au plasat pe locurile 7 și 8. Iar Gabriel Bortoleto (Audi) avea să pornească în sprintul de sâmbătă de pe locul 9. Top 10 a fost completat de Arvid Lindblad (Racing Bulls).

Cursa de Sprint din weekend-ul de Formula 1 găzduit în Olanda

Monopostul Cadillac al pilotului Segrio Perez a fost împins la boxe din motiv tehnice, chiar în timpul turului de formare dinaintea startului în Cursa de Sprint. Perez avea să fie trimis pe pistă cu întârziere de peste 2 tururi, măcar pentru a culege date în regim de cursă.

De asemenea, Fernando Alonso (Aston Martin) a pornit în cursă de pe linia boxelor.

George Russell (Mercedes) a plecat impecabil, la fel și Kimi Antonelli (Mercedes), care a urcat până pe locul 4, în fața lui Piastri. Norris era pe locul 2 și Leclerc se afla pe locul 3.

Până în turul 4, Hulkenberg coborâse pe locul 21, iar în turul 6 a s-a retras la boxele echipei Audi Revolut F1®, din cauza unei probleme de livrarea a puterii. Totuși, el și echipa au reușit să readucă monopostul pe pistă pentru a mai parcurge câteva tururi, înainte ca ploaia să-și facă apariția. Fiindcă strângerea de informații pe circuit în ritm de cursă era esențială și pentru pregătirea setărilor dedicate sesiunii de calificări pentru Marele Premiu de duminică.
Între timp, Gabriel Bortoleto își menținea locul 9, poziție de pe care a pornit în Cursa de Sprint, stând foarte aproape pe urmele lui Pierre Gasly (Alpine), cu scopul de a urca pe locul 8.

Până în turul 17 Cursa de Sprint a mers în formație de trenuleț, fără nici o depășire. Atunci Charles Leclerc a reușit să-l surclaseze pe Norris, urcând pe locul 2.

În turul 20 lui Albon i se transmitea prin radio de echipa sa că urmează ploaie, norii fiind deja strânși deja deasupra circuitului. Același anunț îl primea și Piastri de la echipa McLaren în turul 21, stropii începând să cadă în vecinătatea circuitului.

În turul 23 Antonelli era la mai puțin de jumătate de secundă în spatele lui Norris. A încercat un atac pe linia dreaptă, dar nu a avut suficient ritm pentru a prelua locul 2 de la pilotul McLaren.

Așa avea să se încheie Cursa de Sprint, în timp ce primii stropi începeau să cadă pe circuitul din Zandvoort. Dar ploaia a venit prea târziu pentru a tulbura parcursul monoton al sprintului din sâmbătă. De altfel, se dovedea cât de importantă avea să fie lupta contracronometru din calificările pentru Grand Prix-ul de duminică. Fiindcă în lipsa depășirilor, poziția ocupată pe grila de start părea să dicteze în mare măsură deznodământul.

După cele 24 de tururi ale Curse de Sprint din Olanda, George Russell (Mercedes) a câștigat 8 puncte, trecând primul linia de Finish. Charles Leclerc (Ferrari) și Lando Norris (McLaren) au completat podiumul, ocupând locurile 2 și 3. Astfel, au acumulat câte 7 și 6 puncte. Kimi Antonelli (Mercedes) și-a completat punctajul din 2026 cu 5 puncte, după ce a încheiat sprintul pe locul 4. Pe locul 5, care aduce 4 puncte, s-a plasat Oscar Piastri (McLaren). Max Verstappen, care tocmai a semnat extinderea contractului cu Red Bull Racing până la finalul anului 2030, a terminat sprintul pe locul 6. Și a primit 3 puncte. Iar câte 2 puncte și 1 punct au fost acordate piloților Lewis Hamilton (Ferrari) și Pierre Gasly (Alpine), care s-au poziționat pe locurile 7 și 8.

Gabriel Bortoleto (Audi) a fost foarte aproape de zona punctelor, încheind cursa pe locul 9. Clasamentul a continuat astfel: [10] Arvid Lindblad (Racing Bulls), [11] Liam Lawson (Red Bull Racing), [12] Franco Colapinto (Alpine), [13] Yuki Tsunoda (Racing Bulls), [14] Esteban Ocon (Haas F1), [15] Oliver Bearman (Haas F1), [16] Alexander Albon (Williams), [17] Lance Stroll (Aston Martin), [18] Fernando Alonso (Aston Martin), [19] Valtteri Bottas (Cadillac), [20] Carlos Sainz (Williams), [21] Sergio Perez (Cadillac). Nu a parcurs toată cursa Nico Hülkenberg (Audi).

Calificările pentru Marele Premiu de Formula 1 al Olandei

În Q1 Lewis Hamilton a blocat roțile pe partea dreaptă și a ieșit pe zona cu pietriș din virajul 1, la fel cum Antonelli a pățit în calificările pentru Cursa de Sprint. Riscul este afectarea podelei. Dar această eroare nu a oprit multiplul campion mondial să înregistreze până la urmă al doilea cel mai rapid tur de circuit în prima rundă a sesiunii de calificări.

Nico Hülkenberg a dar dovadă de capacitatea de a reveni după problema tehnică din Cursa de Sprint. Pilotul german al echipei Audi Revolut F1® a stabilit temporar recordul pentru pe sectorul 2 al circuitului, fiind ulterior surclasat de Lando Norris (McLaren). La finalul Q1, Hülkenberg avea al 11-lea cel mai rapid timp pe circuit, trecând categoric în runda secundă a calificărilor pentru Grand Prix.

Gabriel Bortoleto a fost cronometrat în Q1 u al 10-lea cel mai rapid timp pe tur, reconfirmând ritmul său și al monopostului Audi R26. De altfel, simțind potențialul de performanță Bortoleto a forțat și a avut un moment de emoție în Q1, când a trebuit să corecteze un derapaj al monopostului.

Nu au reușit să acceadă în a 2-a rundă a sesiunii de calificări piloții Carlos Sainz (Williams), Fernando Alonso (Aston Martin), Lance Stroll (Aston Martin), Oliver Bearman (Haas F1), Valtteri Bottas (Cadillac) și Sergio Perez (Cadillac).
În Q2 piloții McLaren, Lando Norris și Oscar Piastri, au fost cei mai rapizi, urmați de Max Verstappen pe locul 3. Lewis Hamilton (Ferrari), dar și George Russell (Mercedes) s-au luptat din nou cu blocarea roților la intrarea în virajul 1.

Gabriel Bortoleto a pilotat din nou monopostul Audi R26 în Top 10, stabilind al 9-lea cel mai rapid timp pe tur din Q2. Coechipierul său Nico Hülkenberg avea să ocupe locul 13 pe grila de start pentru Grand Prix-ul Olandei.
În Q3, cu 6 minute înainte de a se încheia sesiunea de calificări se anunța începerea ploii. Astfel, piloții s-au grăbit să prindă tururi cronometrate cât timp mai era circuitul uscat. Pole position a fost obținut de Lando Norris (McLaren). După el s-au plasat cei doi piloți Mercedes, George Russell și Kimi Antonelli. Oscar Piastri a ocupat locul 4, în timp ce piloții Ferrari, Lewis Hamilton și Charles Leclerc, s-au poziționat pe locurile 5 și 6, urmați de cei doi piloți Red Bull Racing, Max Verstappen și Liam Lawson.

Ordinea completă pe grila de start a Marelui Premiu de Formula 1 din Olanda avea să fie următoarea:
[1] Landi Norris (McLaren), [2] George Russell (Mercedes), [3] Kimi Antonelli (Mercedes), [4] Oscar Piastri (McLaren), [5] Lewis Hamilton (Ferrari), [6] Charles Leclerc (Ferrari), [7] Max Verstappen (Red Bull Racing), [8] Liam Lawson (Red Bull Racing), [9] Gabriel Bortoleto (Audi), [10] Arvid Linblad (Racing Bulls), [11] Pierre Gasly (Alpine), [12] Yuki Tsunoda (Racing Bulls), [13] Nico Hülkenberg (Audi), [14] Franco Colapinto (Alpine), [15] Esteban Ocon (Haas F1), [16] Alexander Albon (Williams), [17] Carlos Sainz (Williams), [18] Fernando Alonso (Aston Martin), [19] Lance Stroll (Aston Martin), [20] Oliver Bearman (Haas F1), [21] Valtteri Bottas (Cadillac), [22] Sergio Perez (Cadillac).

Nico Hülkenberg a obținut puncte pentru Audi în Marele Premiu de Formula 1 din Olanda

Runde de ploaie au udat porțiuni din circuitul Zandvoort, înaintea începerii Marelui Premiu de Formula 1 din Olanda. Echipele au ales strategii diferite pentru tipul anvelopelor, dar nici o mașină nu a avut anvelope intermediare.

George Russell (Mercedes) a avut un start slab, astfel că Lando Norris (McLaren) și-a păstrat poziția de lider. Însă Kimi Antonelli (Mercedes) a profitat și a urcat pe locul 2.

Charles Leclerc (Ferrari) a avut un start foarte bun, câștigând 2 poziții, în timp ce coechipierul Lewis Hamilton (Ferrari) nu a pornit optim. Iar din cauza aglomerației rezultate Max Verstappen (Red Bull Racing) a fost nevoit să iasă un pic peste limita circuitului, după ce monopostul său a fost atins de cel pilotat de Lewis Hamilton.
Monopostul lui Verstappen a avut contact și cu monopostul lui Liam Lawson, care i-a fost coechipier în Grand Prix-ul din Olanda. Gabriel Bortoleto (Audi), aflat în spatele lui Max Verstappen a pierdut poziții din cauza acestui start agitat și aglomerat.

În ultimul viraj al turului 2 Max Verstappen a călcat cu roata din dreapta față pe bordura care avea apă. Monopostul său a derapat și Max nu a mai putut evita coliziunea. Monopostul Red Bull Racing a fost grav avariat, dar pilotul olandez a fost în siguranță. Accidentul care a condus la abandonul lui Max Verstappen a impus steagul roșu. Iar în spatele său monopostul lui Gabriel Bortoleto a derapat și s-a rotit tot din cauză că o roată a călcat pe o porțiune udă de la limita circuitului. Însă pilotul brazilian a controlat piruta și a monopostul Audi R26 a scăpat fără a suferi o coliziune. Coechipierul Nico Hülkenberg a dat dovadă de reflexe extrem de rapide, pentru că se afla în spatele lui Gabriel Bortoleto, dar a reușit să îl evite.

După aceste incidente, monoposturile au intrat la boxe, unele având nevoie de reparații. Cursa a fost reluată cu 2 monoposturi în minus. Fiindcă și monopostul Haas F1 pilotat de Oliver Bearman a abandonat din cauze tehnice înainte de realinierea la start.

La al doilea start de pe grilă Kimi Antonelli l-a depășit pe Lando Norris, urcând pe prima poziție. Oscar Piastri reușea să îl surclaseze pe Geroege Russell, jungând pe locul 3, în spatele lui Lando Norris. Monopostul lui Piastri era echipat cu anvelope dure, ceea ce îi oferea și posibilitatea de a intra târziu la boxe.

Între timp, Nico Hülkenberg (Audi) urcase pe locul 9 în cursă. Iar în turul 8 Gabriel Bortoleto (Audi) se afla pe locul 13, imediat pe urmele lui Esteban Ocon (Haas F1).

De asemenea, Arvid Lindblad și Franco Colapinto a fost penalizați cu drive through pentru încălcarea regulilor din timpul steagului galben.

În turul 12 din totalul de 72 ale Grand Prix-ului din Olanda, Kimi Antonelli (Mercedes) conducea cursa la 1,6 secunde înaintea lui Lando Norris (McLaren). Pe locurile 3 și 4 se aflau Oscar Piastri (McLaren) și George Russell (Mercedes). Piloții Ferrari, Charles Leclerc și Lewis Hamilton se aflau pe 5 și 6. Liam Lawson (Red Bull Racing) și Pierre Gasly (Alpine) ocupau locurile 7 și 8. Nico Hülkenberg (Audi) își menținea plasarea pe locul 9. Iar Top 10 era completat de Yuki Tsunoda (Racing Bulls).

Tot în turul 12 Gabriel Bortoleto (Audi) intra la boxe, ceea ce îl retrograda până pe locul 20. Așadar, reîncepea cursa de recuperare a pozițiilor în clasament. Iar până în turul 18, Bortoleto ajungea pe locul 16 în clasamentul provizoriu al cursei.

Tot în turul 18 Russell a făcut pit stop și pus anvelope dure. Iar în turul 19 a intrat la boxe și Oscar Piastri. Apoi, în turul 19, Russell și Piastri se aflau pe locurile 6 și 7, după efectuarea schimbării de anvelope.
În turul 20 Nico Hülkenberg (Audi) a realizat pit stop și a revenit pe circuit pe locul 13. La acest moment al cursei Gabriel Bortoleto (Audi) ajunsese pe locul 15.

În turul 21, Antonelli și Norris intrau unul după altul la pit stop. Leclerc făcea și el oprirea la boxe, dar aceasta a durat mult. De asemenea, Lawson a ales același moment pentru a face pit stop.

Astfel, în turul 23 Lewis Hamilton (Ferrari) era noul lider al cursei, urmat de Antonelli și Norris. Russel și Piastri se aflau pe locurile 4 și 5. Dar venea și rândul lui Hamilton să intre la boxe, în turul lui 26, revenind în cursă pe locul 6.
Publicul era încântat acum și de lupta extrem de strânsă din trenulețul format de locurile 10-14. Nico Hülkenberg reușea să îi depășească pe Pierre Gasly (Alpine) și Arvid Lindblad (Racing Bulls), urcând astfel pe locul 10. Al doilea monopost Audi R26, pilotat de Gabriel Bortoleto, ajunsese acum pe locul 14.

Nico Hülkenberg continua ascensiunea în turul 29, când l-a depășit pe Carlos Sainz, ajungând pe locul 9. În același tur, Yuki Tsunoda (Racing Bulls) îl surclasa pe coechipierul Arvid Lindblad și urca pe locul 11, iar apoi îl depășea și pe Carlos Sainz (Williams).

În turul 32 Gabriel Bortoleto mai câștiga un loc și ajungea pe 13. Iar în primele poziții Norris era la mai puțin de 1 secundă în urma lui Antonelli, în timp ce Leclerc îl tatona pe Piastri. Pilotul Ferrari avea să îl depășească pe Oscar Piastri (McLaren) în turul 34, urcând pe locul 4. Doar un tur mai târziu și Lewis Hamilton (Ferrari) l-a depășit pe Piastri.

În turul 36 Nico Hülkenberg se apropiase la 0,5 secunde de Fernando Alonso, care se bucura de o cursă încurajatoare, fiind pe locul 8 la acel moment. Dar Alonso a trebuit să intre la boxe atunci. Iar Hülkenberg mai câștiga o poziție.

Gabriel Bortoleto a intrat la pit stop tot în turul 36 și a revenit în cursă pe locul 16. Iar în turul 38 urca pe locul 13, după ce Ocon și Lindblad făceau pit stop.

În turul 39 Fernando Alonso recupera și îl surclasa pe Alexander Albon (Williams), pentru a ajunge pe locul 11. Erau semne de speranță pe care echipa Aston Martin le aștepta de la actualizările primite de sistemul de propulsie creat de Honda.

Piloții Mercedes, Antonelli și Russell, făceau pit stop în turul 41, concomitent. Drept urmare, Lando Norris devenea liderul cursei. Antonelli și Russell se întorceau pe circuit pe locurile 4 și 5.

În turul 43 Hamilton cerea ca Leclerc să îi cedeze locul 2, fiind mai rapid decât pilotul monegasc. Leclerc a refuzat. Însă a fost chemat la pit stop în turul 44. Din nou a fost un pit stop lent, pentru Leclerc, de 3,5 secunde. Hamilton a obiectat prin radio spunând că întârzierea rocadei a fost o pierdere de timp.

Oscar Piastri intra la boxe în turul 45. Și se întorcea în cursă pe locul 7, în urma lui Liam Lawson (Racing Bulls). Yuki Tsunoda (Racing Bulls) făcea pit stop în turul 46, ocazie care l-a adus din nou în puncte pe pe Fernando Alonso. Tsunoda a revenit pe circuit pe locul 11, în fața lui Gabriel Bortoleto (Audi), care ajunsese pe locul 12.

Lando Norris era chemat la boxe în turul 47, cedându-i conducerea cursei lui Hamilton. Iar Pierre Gasly (Alpine) și Liam Lawson (Red Bull Racing) au făcut pit stop în turul 48.

În turul 50 Nico Hülkenberg intra la boxe. Dar și-a păstrat locul 8 în clasamentul cursei.

În turul 54 primele trei monoposturi se aflau într-un interval mai mic de 1 secundă. Lando Norris l-a depășit pe Kimi Antonelli și a preluat poziția secundă. Iar apoi Norris și-a continuat ascensiunea, surclasându-l și pe Lewis Hamilton, pentru a ajunge din nou liderul Grand Prix-ului din Olanda.

Un abandon tehnic al monopostului pilotat de Esteban Ocon a activat Safety Car-ul Virtual. Dar Antonelli a prin fereastra de a-l depăși și Hamilton. În tururile 55-56 Bortoleto, Hamilton, Leclerc și Piastri făceau pit stop, profitând de Safety Car-ul Virtual. Apoi a intrat la boxe și Antonelli.

În turul 59 Lando Norris (McLaren) era lider, urmat de George Russell (Mercedes), Kimi Antonelli (Mercedes), Lewis Hamlton (Ferrari), Charles Leclerc (Ferrari), Oscar Piastri (McLaren), Liam Lawson (Red Bull Racing). Nico Hülkenberg (Audi) se afla pe locul 8, înaintea lui Fernando Alonso (Aston Martin) și Pierre Gasly (Alpine). Locurile 11 și 12 erau ocupate de piloții Racing Bulls, Yuki Tsunoda și Arvid Lindblad, iar Gabriel Bortoleto (Audi) era plasat pe locul 13. Carlos Sainz și Alexander Albon, ambii de la echipa Williams, se aflau pe locurile 14 și 15. Iar Franco Colapinto (Alpine) era pe 16. Ultimele două poziții în cursă erau ocupate de piloții Cadillac, Sergio Perez și Valtteri Bottas. Însă Bottas era chemat la boxe în turul 65, pentru că starea tehnică a monopostului impunea abandonul.

În turul 66, echipa Mercedes a decis ca George Russell să îi cedeze poziția secundă lui Kimi Antonelli, în speranța că astfel poate fi prins din urmă Lando Norris. Acum, Russell avea datoria de a-l ține pe Lewis Hamilton în spate, pe locul 4, cât mai departe de Antonelli. Între timp se apropia și Charles Leclerc.

În turul 70 se instituia Safety Car Virtual, pentru că erau resturi de componente pe circuit, după ce monoposturile Williams au intrat în coliziune. Albon avea să oprească la boxe și să abandoneze după acest incident. În turul 71 cursa a revenit la ritmul normal.

Land Norris trecea linia de Finish pe locul 1, aceasta fiind a doua cursă câștigată de pilotul britanic în sezonul 2026 al Campionatului Mondial de Formula 1.

Clasamentul în Marele Premiu de Formula 1 din Olanda

[1] Lando Norris (McLaren) – 25 pct.
[2] Kimi Antonelli (Mercedes) – 18 pct.
[3] George Russell (Mercedes) – 15 pct.
[4] Lewis Hamilton (Ferrari) – 12 pct.
[5] Charles Leclerc (Ferrari) – 10 pct.
[6] Oscar Piastri (McLaren) – 8 pct.
[7] Liam Lawson (Red Bull Racing) – 6 pct.
[8] Nico Hülkenberg (Audi) – 4 pct.
[9] Fernando Alonso (Aston Martin) – 2 pct.
[10] Pierre Gasly (Alpine) – 1 pct.

Nu au acumulat puncte: [11] Yuki Tsunoda (Racing Bulls), [12] Arvid Lindblad (Racing Bulls), [13] Gabriel Bortoleto, [14] Franco Colapinto (Alpine), [15] Sergio Perez (Cadillac), [16] Carlos Sainz (Williams).

Nu au termit cursa: Alexander Albon (Williams), Valtteri Bottas (Cadillac), Esteban Ocon (Haas F1), Lance Stroll (Aston Martin), Oliver Bearman (Haas F1), Max Verstappen (Red Bull Racing).

Clasamentul general din sezonul 2026 al Formulei 1, după 11 etape

Clasamentul piloților

[1] Kimi Antonelli (Mercedes-AMG) 242 pct., [2] George Russell (Mercedes-AMG) 183 pct., [3] Lewis Hamilton (Ferrari) 183 pct., [4] Lando Norris (McLaren) 159 pct., [5] Charles Leclerc (Ferrari) 155 pct., [6] Max Verstappen (Red Bull Racing) 112 pct., [7] Oscar Piastri (McLaren) 104 pct., [8] Isack Hadjar (Red Bull Racing) 68 pct., [9] Liam Lawson (Racing Bulls) 49 pct., [10] Pierre Gasly (Alpine) 44 pct., [11] Arvid Lindblad (Racing Bulls) 23 pct., [12] Franco Colapinto (Alpine) 19 pct., [13] Oliver Bearman (Haas F1) 18 pct., [14] Gabriel Bortoleto (Audi) 10 pct., [15] Nico Hülkenberg (Audi) 6 pct., [16] Carlos Sainz (Williams) 6 pct., [17] Alexander Albon (Williams) 5 pct., [18] Esteban Ocon (Haas F1) 3 pct., [19] Fernando Alonso (Aston Martin) 3 pct.

Nu au acumulat puncte: Valtteri Bottas (Cadillac), Sergio Perez (Cadillac), Lance Stroll (Aston Martin), Yuki Tsunoda (Racing Bulls).

Clasamentul constructorilor

[1], Mercedes-AMG 425 pct., [2] Ferrari 338 pct., [3] McLaren 263 pct., [4] Red Bull Racing 186 pct., [5] Racing Bulls 66 pct., [6] Alpine 63 pct., [7] Haas F1 21 pct., [8] Audi 16 pct., [9] Williams 11 pct., [10] Aston Martin 3 pct., [11] Cadillac 0 pct.

Declarațiile oficiale Audi Revolut F1®

Allan McNish – Director de Curse al echipei Audi Revolut F1®

„Per ansamblu, a fost o cursă foarte intensă, cu vremea care s-a înrăutățit la început și cu toate întrebările strategice care au urmat.
Incidentul din primul tur a fost puțin prea aproape de limită: Gabi a făcut o piruetă pe zona înclinată din virajul 14, în condiții de umezeală, chiar în spatele locului în care a avut loc accidentul lui Verstappen, iar Nico se afla imediat în spatele lui. Din fericire, ambele mașini au putut continua, așa că am fost foarte norocoși în această privință.
După restart, Nico se afla într-o poziție bună, pe locul 12, și a luptat excelent, făcând câteva depășiri fantastice care ne-au adus ferm în zona punctelor, pe locul 8. De acolo, totul s-a rezumat la controlarea diferenței față de Gasly, care se afla în spate. Trebuie să spun că Nico a făcut astăzi o cursă superbă.
În ceea ce îl privește pe Gabi, faptul că a repornit de pe locul 17 însemna că urma să fie foarte dificil, însă a luptat și a recuperat cât de mult a putut în condiții extrem de dificile. Plecăm de aici cu patru puncte și cu al patrulea Mare Premiu consecutiv în care obținem puncte, după ce am reușit să ne revenim în urma unui prim tur foarte dificil.
Cred că echipa poate fi mulțumită de acest rezultat, dar știm, de asemenea, că mai avem încă destul de mult de muncă.”

Nico Hülkenberg

„A fost o cursă foarte bună, deși finalul primului tur a fost destul de înfricoșător.
Am văzut ce se întâmpla în fața mea și am reacționat instinctiv, așa că am răsuflat ușurat când am reușit să evit incidentul. De acolo, am avut o cursă fără probleme, o strategie bună și câteva lupte interesante pe parcurs.
Este foarte bine că reușim să plecăm de aici cu puncte astăzi. Sunt importante pentru noi în campionat și le dau tuturor celor din echipă un plus de moral, confirmând totodată că munca pe care o depunem ne duce în direcția corectă.
Nu a fost cel mai ușor weekend, așa că este cu atât mai plăcut să plecăm de aici cu un rezultat solid și câteva puncte importante astăzi.”

Gabriel Bortoleto

„A fost un final de weekend destul de dezamăgitor pentru noi.
Am avut câteva probleme la start care, din păcate, nu ne-au permis să valorificăm la maximum poziția de pe grilă. În plus, când am văzut fumul de la mașina lui Max [Verstappen], am făcut o mică corecție de direcție și am pierdut controlul mașinii — din fericire, am reușit să evit impactul cu zidul.
Echipa a făcut o treabă fantastică, încercând să mă pună în cea mai bună poziție posibilă pentru a recupera poziții, așa că este păcat că nu am reușit să obținem rezultatul pe care ni l-am dorit. Totuși, a fost bine să-l vedem pe Nico aducând astăzi acasă câteva puncte în plus.
Ritmul nostru a fost bun și am fost mulțumit de felul în care m-am simțit în mașină până ieri, așa că vom păstra aceste aspecte pozitive și vom merge mai departe, către Monza, peste două săptămâni.”

Audi Revolut F1® vizează câștigarea titlurilor din Formula 1 în 2030

Audi se implică în Formula 1 pe termen lung, scopul fiind să se lupte pentru titluri cel târziu în 2030. Iar debutul său istoric în F1 odată cu sezonul din 2026 vine într-un moment când această competiție de elită trece prin schimbări tehnice majore, mai ales în ceea ce privește noua propulsie hibridă. Motorul electric are o pondere mai mare ca niciodată în raport cu motorul termic V6. Iar asta presupune o capacitate de inovare și adaptare rapidă, pentru fiecare echipă din Formula 1.

Însă Audi nu a ales o simplă colaborare cu o echipă existentă din Formula 1. Ci a achiziționat Grupul Sauber și se implică total, de la concept la producție. Așadar, echipa Audi Revolut F1® este cu adevărat o echipă de fabrică. De altfel, Audi participă în F1 cu propria echipă, iar monopostul dar și propulsia sunt de concepție proprie. Audi își proiectează, își produce și își dezvoltă propriile monoposturi în trei centre specializate, care lucrează împreună pentru proiectul F1.

Toate aceste demersuri reflectă strategia pragmatică prin care Audi se implică în Formula 1 pentru a evolua până pe prima treaptă a podiumului.

Drumul până la implicarea Audi în Formula 1 este definit de palmaresul impresionant de victorii în motorsport. Audi ocupă un loc aparte în istoria motorsportului, iar tradiția sa în competiții își are originile în anii 1930, când monoposturile Auto Union au devenit simboluri ale performanței în Grand Prix-urile epocii, punând bazele unei tradiții care avea să traverseze generații.

De-a lungul deceniilor, Audi a demonstrat o capacitate remarcabilă de a redefini standardele în discipline foarte diferite. În Campionatul Mondial de Raliuri, marca a revoluționat sportul prin introducerea sistemului de tracțiune integrală quattro, tehnologie care a contribuit decisiv la succesul său în legendara eră a Grupei B și care avea să influențeze întreaga industrie auto.

Ambiția și expertiza tehnologică ale constructorului german s-au regăsit apoi în cursele de anduranță, unde Audi a scris unele dintre cele mai impresionante capitole din istoria modernă a competițiilor. Succesele din Campionatul Mondial de Anduranță FIA și multiplele victorii la Le Mans au confirmat capacitatea mărcii de a combina eficiența, fiabilitatea și performanța la cel mai înalt nivel.

Palmaresul Audi se extinde însă mult dincolo de aceste repere, incluzând titluri și victorii în DTM (Campionatul German de Turisme), Campionatul Mondial FIA de Rallycross, Formula E și Raliul Dakar. Această diversitate a succeselor evidențiază versatilitatea unei mărci care a privit întotdeauna motorsportul nu doar ca pe o arenă a competiției, ci și ca pe un laborator pentru dezvoltarea tehnologiilor viitorului.

Iar acum, în 2026, Audi se înscrie în elita restrânsă a constructorilor capabili să proiecteze și să producă propria propulsie pentru Formula 1.

CLICK AICI pentru a vedea și o prezentare detaliată a parcursului care a condus la participarea Audi în Formula 1. Am detaliat în acest articol istoria Audi în motorsport, dar și geneza proiectului Audi pentru F1.

Vă invităm să rămâneți la curent cu evoluția echipei Audi în Formula 1 accesând site-ul oficial audif1.com, conturile de social media (TikTok, Instagram, YouTube), precum și site-ul oficial din România audi.ro.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Ungaria.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Belgia.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Marea Britanie.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Austria.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Barcelona-Catalonia.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Monaco.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Canada.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Miami.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Japonia.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din China.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Australia.