Audi Revolut F1® s-a menținut foarte aproape de zona punctelor în Marele Premiu de Formula 1 din Azerbaijan (24-26 septembrie). Nico Hülkenberg și Gabriel Bortoleto au ocupat locurile 11 și 15 în clasamentul Grand Prix-ului desfășurat pe circuitul stradal din Baku.

Anul acesta Audi a debutat în Formula 1. Astfel, dedicăm o serie de articole evoluției Audi în primul său sezon de F1. Constructorul german vizează lupta pentru titluri până în 2030 și participă atât cu propria echipă, cât și cu propria propulsie hibridă, devenind astfel parte din elita restrânsă a producătorilor de motorizări pentru Formula 1. Până în prezent echipa Audi Revolut F1® a acumulat puncte în 6 din cele 15 curse desfășurate, iar restul curselor au fost încheiate la un pas de puncte, după cum s-a întâmplat și la etapa din Azerbaidjan.

Vă prezentăm în cele ce urmează cronica Grand Prix-ului, clasamentele, precum și detaliile despre echipa Audi Revolut F1®.

Calificările pentru Grand Prix-ul din Azerbaidjan

[1] George Russell (Mercedes), [2] Charles Leclerc (Ferrari), [3] Oscar Piastri (McLaren), [4] Isack Hadjar (Red Bull Racing), [5] Lando Norris (McLaren), [6] Lewis Hamilton (Ferrari), [7] Pierre Gasly (Alpine), [8] Max Verstappen (Red Bull Racing), [9] Carlos Sainz (Williams), [10] Franco Colapinto (Alpine), [11] Oliver Bearman (Haas F1), [12] Liam Lawson (Racing Bulls), [13] Alexander Albon (Williams), [14] Esteban Ocon (Haas F1), [15] Arvid Lindblad (Racing Bulls), [16] Kimi Antonelli (Mercedes), [17] Gabriel Bortoleto (Audi), [18] Nico Hülkenberg (Audi), [19] Fernando Alonso (Aston Martin), [20] Sergio Perez (Cadillac), [21] Lance Stroll (Aston Martin), [22] Valtteri Bottas (Cadillac).

Marele Premiu de Formula 1 al Azerbaidjanului

George Russell (Mercedes) a demonstrat capacitatea de a performa calm și controlat pe unul dintre cele mai imprevizibile circuite din Formula 1 și a câștigat Marele Premiu al Azerbaidjanului 2026, rezistând presiunii intense exercitate în ultimele tururi de Max Verstappen (Red Bull Racing). Russell a obținut victoria la o diferență de numai 0,1 secunde față de Verstappen.

Pilotul Mercedes a controlat cea mai mare parte a cursei din pole position, însă ceea ce părea inițial o victorie fără prea multe emoții s-a transformat într-o luptă haotică după o serie de accidente, perioade cu Safety Car și greșeli costisitoare. În cele din urmă, șase piloți nu au reușit să termine cursa, în timp ce alții au profitat de haos pentru a obține puncte neașteptate.

Russell a plecat excelent din pole position și și-a construit imediat un avantaj în fața lui Oscar Piastri (McLaren), care a urcat pe locul secund, înaintea Ferrari-ului pilotat de Charles Leclerc (Ferrari).

În spatele lor, cele două monoposturi Red Bull Racing au început ascensiunea în clasamentul cursei. Isack Hadjar a recuperat locul patru de la Lando Norris (McLaren). Apoi, Verstappen i-a depășit atât pe Norris, cât și pe Leclerc și să intre în lupta pentru podium.

Hadjar a oferit apoi una dintre cele mai spectaculoase faze ale începutului de cursă, trecând pe exteriorul virajului 1 pentru a-l ataca pe Leclerc și finalizând depășirea câteva viraje mai târziu.

Verstappen a trecut la rândul său de Ferrari și a început să se apropie de Piastri, în timp ce Russell își mărea constant avantajul în frunte.

Între timp, Kimi Antonelli (Mercedes) încerca să recupereze după o sesiune de calificări dificilă. Liderul campionatului plecase de pe locul 16, după ce lovise zidul în virajul 1 în prima rundă a sesiunii de calificări, dar a început să urce treptat în clasamentul cursei.

Cursa a început să devină imprevizibilă când pilotul Williams, Alex Albon, a blocat roțile și a lovit barierele în virajul 6. Accidentul său a dus la apariția primului Safety Car, permițându-le liderilor să intre la boxe pentru anvelope noi. Russell și-a păstrat prima poziție după restart, în timp ce Verstappen a găsit în cele din urmă o cale de a trece de Piastri pentru a se plasa pe locul al doilea.

Următorul restart a adus și mai multă dramă. Franco Colapinto (Alpine) a blocat roțile în apropierea virajului 1. Iar monopostul său l-a lovit pe cel al coechipierului de la Alpine, Pierre Gasly, care nu a mai putut evita McLaren-ul lui Lando Norris. Toate cele trei monoposturi au suferit avarii suficient de serioase pentru a abandona, ceea ce a dus la o nouă perioadă cu Safety Car. În același timp, între monoposturile Racing Bulls, pilotate de Arvid Lindblad și Liam Lawson, a avut loc un contact, adăugând un nou moment tensionat în această cursă disputată intens.

Când cursa a fost reluată, Piastri a pățit la fel ca mai mulți piloți înaintea sa, blocând roțile în primul viraj și coborând dramatic în clasament. Australianul își apărase poziția de podium pe parcursul unei mari părți a cursei, dar a terminat în cele din urmă pe locul 14, lăsând McLaren fără niciun punct în acest weekend.

Pe măsură ce plutonul s-a stabilizat în ultimele tururi, lupta pentru victorie s-a transformat într-un duel direct între Russell și Verstappen. Pilotul Red Bull Racing a rămas la câteva zecimi de Mercedes și a căutat în mod repetat o oportunitate de atac. Russell a gestionat însă cu atenție diferența și i-a refuzat lui Verstappen posibilitatea de a folosi lunga linie dreaptă principală din Baku pentru a efectua o depășire decisivă.

Nici un steag galben apărut spre final, provocat de accidentul lui Valtteri Bottas, nu a putut schimba rezultatul. În ultimul tur, Verstappen a ajuns la nivelul lui Russell pe linia dreaptă de start-sosire, însă Mercedes-ul a rezistat și a trecut primul linia de sosire, cu un avans de doar o zecime de secundă.

Victoria a fost cea de-a opta din cariera lui Russell în Formula 1 și a treia din sezonul 2026. De asemenea, succesul i-a permis să reducă avantajul coechipierului său, Kimi Antonelli, în clasamentul campionatului la 66 de puncte. Antonelli avusese o sesiune dificilă de calificări după ce a lovit zidul în virajul 1, fiind nevoit să plece de pe locul 16, însă a recuperat substanțial în cursă și a terminat pe locul cinci.

Verstappen a trebuit să se mulțumească cu locul al doilea și continuă să caute prima sa victorie din sezonul 2026. Hadjar a completat podiumul după o revenire impresionantă, oferind echipei Red Bull racing cel mai bun weekend al sezonului. Hadjar a reușit această performanță revenind după o absență de trei curse cauzată de o accidentare la încheietura mâinii.

Charles Leclerc (Ferrari) a terminat pe locul patru, urmat de Antonelli și Lewis Hamilton (Ferrari).
Mai jos în clasament, Haas F1 a obținut un rezultat important, cu ambii piloți în puncte. Ollie Bearman (Haas F1) a terminat pe locul nouă, urmat pe locul 10 de Carlos Sainz (Williams). Arvid Lindblad (Racing Bulls) a ocupat locul șapte după ce l-a depășit pe Esteban Ocon (Haas F1) chiar la linia de sosire.

De asemenea, pentru Nico Hülkenberg (Audi) a lipsit puțin pentru a intra în zona punctelor. Hülkenberg s-a menținut în top 10 până când Carlos Sainz (Williams) l-a depășit pe lunga linie dreaptă din Baku. A fost urmat pe locul 12 de Liam Lawson (Racing Bulls), iar Gabriel Bortoleto (Audi) avea să treacă linia de Finish pe locul 13. Însă pilotul brazilian al echipei Audi a primit după cursă o penalizare de 10 secunde, din cauză că a făcut o depășire în timpul Steagului Galben după coliziunile produse între Colapinto, Gasly și Norris. Astfel, Gabriel Bortoleto a retrogradat până pe locul 15 în clasamentul Grand Prix-ului din Azerbaijan.

Pentru McLaren, weekendul a fost unul deosebit de dezamăgitor. Piastri se calificase pe locul al treilea și s-a aflat în lupta pentru podium pe parcursul unei mari părți a cursei, în timp ce Norris plecase de pe locul cinci. Niciunul dintre cei doi piloți nu a reușit însă să termine în puncte. Norris a fost eliminat în incidentul dintre Colapinto și Gasly, în timp ce blocarea roților de către Piastri în ultimele faze ale cursei l-a retrogradat pe locul 14.

Baku a demonstrat din nou de ce străzile sale înguste și liniile drepte foarte lungi pot transforma un Mare Premiu într-o a cursă imprevizibilă. Russell a ieșit învingător din haos, însă atacul neîncetat al lui Verstappen în ultimul tur a făcut ca Marele Premiu al Azerbaidjanului 2026 să fie decis abia în ultimele momente.

După cursă, Franco Colapinto a primit o penalizare de cinci locuri pe grila de start pentru Marele Premiu al Bahrainului, care va fi găzduit în Malaezia în 4 octombrie. Inițial, pilotul Alpine a primit o penalizare de 10 secunde, dar fiindcă a și abandonat în urma accidentului pe care l-a provocat, s-a decis ca această penalizare în secunde să fie transformată în retrogradare în cursa ulterioară.

Declarațiile oficiale Audi Revolut F1®

Allan McNish – Director de Curse al echipei Audi Revolut F1®

„Planul nostru a fost dintotdeauna să mergem pe o strategie de stint lung și să fim pregătiți să profităm de orice perioadă cu Safety Car. Acest lucru ne-a ajutat să rulăm în zona punctelor spre finalul cursei, ceea ce ar fi reprezentat o mică recompensă pentru tot efortul depus peste noapte de întreaga echipă pentru a reveni după o sesiune de calificări dificilă.
Am fost aproape, dar am știut întotdeauna că acest circuit nu avea să se potrivească pe deplin monopostului nostru. Plecăm de la Baku dezamăgiți, dar pregătiți să o luăm de la capăt la Sepang peste o săptămână, un circuit al cărui profil ar trebui să se potrivească mai bine caracteristicilor mașinii noastre.”

Nico Hülkenberg

„Pentru o perioadă, părea că punctele sunt la îndemână, așa că este dezamăgitor că nu am reușit să le obținem. Spre final, rulam pe locul 10, dar mașinile din față au început să se lupte între ele, ceea ce ne-a făcut să pierdem ceva timp și i-a permis lui Carlos să intre în siajul meu. Williams-ul a fost foarte rapid pe linia dreaptă și nu prea am avut ce să fac pentru a-l ține în spate. Cam asta a fost povestea weekendului nostru. Ne-a lipsit viteza pe liniile drepte, iar aici acest lucru face dificil atât să avansezi în pluton, cât și să-ți aperi poziția.
Trebuie să acceptăm situația și să mergem mai departe. Avem acum câteva zile la dispoziție pentru a analiza datele, pentru a înțelege mai bine pachetul și pentru a vedea ce putem obține de la el weekendul viitor.”

Gabriel Bortoleto

„Nu a fost cel mai ușor weekend, dar cursa în sine a fost destul de promițătoare în ceea ce privește ritmul. Noul pachet tehnic și-a făcut simțită eficiența, în special în sectorul din mijloc, unde mașina s-a comportat foarte bine. Am avut un ritm bun în spatele celorlalte mașini, așa că a fost încurajator să vedem acest lucru după dificultățile întâmpinate joi și vineri.
Senzația nu a fost însă aceeași pe liniile drepte, unde ne-a lipsit ritmul. Totuși, chiar dacă, evident, nu este ideal să fim din nou în afara zonei punctelor, mă bucur să văd progresul moderat pe care l-am făcut astăzi: câteva aspecte pozitive pe care le putem lua cu noi în următoarea cursă.”

Clasamentul Grand Prix-ului din Azerbaijan

[1] George Russell (Mercedes) 25 pct.
[2] Max Verstappen (Red Bull Racing) 18 pct.
[3] Isack Hadjar (Red Bull Racing) 15 pct.
[4] Charles Leclerc (Ferrari) 12 pct.
[5] Kimi Antonelli (Mercedes) 10 pct.
[6] Lewis Hamilton (Ferrari) 8 pct.
[7] Arvid Lindblad (Racing Bulls) 6 pct.
[8] Esteban Ocon (Haas F1) 4 pct.
[9] Oliver Bearman (Haas F1) 2 pct.
[10] Carlos Sainz (Williams) 1 pct.

Nu au obținut puncte: [11] Nico Hülkenberg (Audi), [12] Liam Lawson, [13] Oscar Piastri, [14], Sergio Perez, [15] Gabriel Bortoleto, [16] Valtteri Bottas (Cadillac).

Nu au terminat cursa: Franco Colapinto (Alpine), Pierre Gasly (Alpine), Lando Norris (McLaren), Alexander Albon (Williams), Fernando Alonso (Aston Martin), Lance Stroll (Aston Martin).

Clasamentul general din sezonul 2026 al Formulei 1, după 15 etape

Clasamentul piloților

[1] Kimi Antonelli (Mercedes-AMG) 302 pct., [2] George Russell (Mercedes-AMG) 236 pct., [3] Lewis Hamilton (Ferrari) 199 pct., [4] Lando Norris (McLaren) 186 pct., [5] Charles Leclerc (Ferrari) 179 pct., [6] Max Verstappen (Red Bull Racing) 163 pct., [7] Oscar Piastri (McLaren) 120 pct., [8] Isack Hadjar (Red Bull Racing) 86 pct., [9] Liam Lawson (Racing Bulls) 59 pct., [10] Pierre Gasly (Alpine) 41 pct., [11] Arvid Lindblad (Racing Bulls) 37 pct., [12] Franco Colapinto (Alpine) 27 pct., [13] Oliver Bearman (Haas F1) 20 pct., [14] Gabriel Bortoleto (Audi) 10 pct., [15] Nico Hülkenberg (Audi) 7 pct., [16] Esteban Ocon (Haas F1) 7 pct., [17] Carlos Sainz (Williams) 7 pct., [18] Alexander Albon (Williams) 5 pct., [19] Fernando Alonso (Aston Martin) 3 pct., [20] Yuki Tsunoda (Racing Bulls) 1 pct.
Nu au acumulat puncte: Valtteri Bottas (Cadillac), Sergio Perez (Cadillac), Lance Stroll (Aston Martin).

Clasamentul constructorilor

[1] Mercedes-AMG 538 pct., [2] Ferrari 378 pct., [3] McLaren 306 pct., [4] Red Bull Racing 263 pct., [5] Racing Bulls 83 pct., [6] Alpine 68 pct., [7] Haas F1 27 pct., [8] Audi 17 pct., [9] Williams 12 pct., [10] Aston Martin 3 pct., [11] Cadillac 0 pct.

Audi Revolut F1® vizează câștigarea titlurilor din Formula 1 în 2030

Audi ocupă un loc aparte în istoria motorsportului, construindu-și reputația printr-o combinație rară de excelență tehnică, spirit inovator și perseverență competitivă. Moștenirea sa în competiții își are originile în anii 1930, când monoposturile Auto Union au devenit simboluri ale performanței în Grand Prix-urile epocii, punând bazele unei tradiții care avea să traverseze generații.

De-a lungul deceniilor, Audi a demonstrat o capacitate remarcabilă de a redefini standardele în discipline foarte diferite. În Campionatul Mondial de Raliuri, marca a revoluționat sportul prin introducerea sistemului de tracțiune integrală quattro, tehnologie care a contribuit decisiv la succesul său în legendara eră a Grupei B și care avea să influențeze întreaga industrie auto.

Ambiția și expertiza tehnologică ale constructorului german s-au regăsit apoi în cursele de anduranță, unde Audi a scris unele dintre cele mai impresionante capitole din istoria modernă a competițiilor. Succesele din Campionatul Mondial de Anduranță FIA și multiplele victorii la Le Mans au confirmat capacitatea mărcii de a combina eficiența, fiabilitatea și performanța la cel mai înalt nivel.

Palmaresul Audi se extinde însă mult dincolo de aceste repere, incluzând titluri și victorii în DTM (Campionatul German de Turisme), Campionatul Mondial FIA de Rallycross, Formula E și Raliul Dakar. Această diversitate a succeselor evidențiază versatilitatea unei mărci care a privit întotdeauna motorsportul nu doar ca pe o arenă a competiției, ci și ca pe un laborator pentru dezvoltarea tehnologiilor viitorului.

Anul 2026 marchează debutul istoric al constructorului Audi în Formula 1. Proiectul Audi în Formula 1 este unul pe termen lung, planul său fiind să lupte pentru titlurile din acest campionat din 2030. Este o abordare pragmatică și implicare de durată. Iar implicarea Audi are un rol important și pentru Campionatul Mondial FIA de Formula 1. Fiindcă Audi participă atât cu propria echipă, cât și cu monopostul de creație proprie. La fel și motorizarea hibridă este produsă de către Audi. Drept urmare, Audi se înscrie în elita restrânsă a constructorilor capabili să proiecteze și să producă propria propulsie pentru Formula 1.

Pentru proiectul din Formula 1, Audi a achiziționat Sauber Group și a dezvoltat trei centre de proiectare. Totodată, proiectul Audi F1 a atras de partea sa o echipă de manageri, ingineri și piloți care contribuie cu experiență vastă și au reputația câștigată prin performanțe.

CLICK AICI pentru a vedea și o prezentare detaliată a parcursului care a condus la participarea Audi în Formula 1. Am detaliat în acest articol istoria Audi în motorsport, dar și geneza proiectului Audi pentru F1.

Vă invităm să rămâneți la curent cu evoluția echipei Audi în Formula 1 accesând site-ul oficial audif1.com, conturile de social media (TikTok, Instagram, YouTube), precum și site-ul oficial din România audi.ro.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Spania.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Italia.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Olanda.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Ungaria.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Belgia.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Marea Britanie.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Austria.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Barcelona-Catalonia.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Monaco.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Canada.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Miami.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Japonia.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din China.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Australia.